摘要: 1.概述 CRH3G项目是我公司自主研发的时速200～250km动车组,该动车组上首次采用了内藏门结构,这种车门打开后沿轨道向内滑动与薄侧墙重叠,不仅节省了空间,而且比常规动车组使用的塞拉门故障率大大降低.薄侧墙是内藏门的重要结构,本文针对薄侧墙焊接过程中变形较大的问题,分析变形产生原因,采取相应措施,使焊接变形得到有效地控制,有效保证了产品质量. 2.焊接工艺及结果分析 (1)焊接材料本试验采用的薄侧墙材质为6005A—T6,由5块型材组成(见图1),型材长度748mm,厚度7mm.