摘要: 因载重汽车吨位的增加,对差速器壳性能要求也越来越高.部分差速器壳已由铸件改为锻件,调质后有较高抗疲劳极限和抗多次冲击能力,低温冲击韧度好.以左壳-差速器为例,论述由模锻锤工艺改为机锻工艺的改进过程. 差速器由差速器壳、行星齿轮、行星齿轮轴及半轴齿轮等零件组成.差速器壳将差速齿轮和半轴齿轮及十字轴等骨架组合在一起,其外部与从动锥齿轮或外齿环相连接.差速器壳两端装有滚锥止推轴承.差速器壳是差速器的主体,作用为:①安置十字轴或一字横轴.②可保持差速器与后桥驱动车轮的传动轴线不变.③力矩通过差速器传动.