摘要: 在装配、焊接CRH3A车体侧墙与端墙连接板时,由于连接板的厚度为6mm,宽度只有30~40mm,容易引起较大的焊接变形:在连接板与侧墙及端墙的交界处,容易产生内凹变形;因端墙为壁厚2.5mm的铝型材,端墙表面最大厚度仅为40mm,刚度较差,焊后端墙外轮廓表面易产生波浪变形.这里通过改变装配方法、调整焊接顺序等措施,收到很好效果,该方法已在车体附件班推广使用.