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闫斌, 姜殿忠, 石峰, 于椿汶, 王欢欢, 杨文华, 邵峰. 某高铁站工程关键焊接技术[J]. 金属加工（热加工）, 2019, (3): 37-39. DOI: 10.3969/j.issn.1674-165X.2019.03.014
引用本文: 闫斌, 姜殿忠, 石峰, 于椿汶, 王欢欢, 杨文华, 邵峰. 某高铁站工程关键焊接技术[J]. 金属加工（热加工）, 2019, (3): 37-39. DOI: 10.3969/j.issn.1674-165X.2019.03.014
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某高铁站工程关键焊接技术

    摘要
  • 摘要: 济南至青岛高速铁路工程站房属于多层框架结构,其中候车层及旅服夹层钢柱采用的材质为Q420G JC,板厚为50～100m m不等,截面形式为圆管柱及箱型钢柱;候车层及旅服夹层桁架为箱型平面桁架,材质为Q345G JC,板厚为16～40m m;屋面采用圆管网架结构.本工程总用钢量约5万t,施工季节多为冬季且青岛属于海洋性气候.本文结合工程实践经验焊前进行合理布局预防,焊接过程中选用合理的参数及有效的控制层间温度,焊后采用有效的缓冷措施,确保了本工程焊接一次合格率达到99％以上,为其他工程的焊接起到引导和借鉴意义.

     

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