刘社琴, 刘俊良, 王颜平, 彭积程. 5t单梁吊车车架焊接变形的控制[J]. 金属加工(热加工), 2008, (10): 73-75.
引用本文: 刘社琴, 刘俊良, 王颜平, 彭积程. 5t单梁吊车车架焊接变形的控制[J]. 金属加工(热加工), 2008, (10): 73-75.

5t单梁吊车车架焊接变形的控制

  • 摘要: 5t单梁吊车车架跨度16.5m,重星3418kg,材质为Q235-A,车架由主梁及横梁组焊而成,其中主梁要求更严格,主梁上拱度值16.5(+6.6/-1.65)mm,轮距与跨度所围的矩形对角线之差不得>5mm,车架跨度偏差±.4mm,主梁盖板、腹板及工字钢的拼接焊缝符合GB3323-1987<钢焊缝射线照相底片等级分类法>中二级质量要求,或按JB1152-1981<锅炉钢制压力容器对接焊缝超声波探伤>中一级质量要求,车架对旁弯及扭曲等变形也有非常严格要求.由于车架本身的结构特点,焊缝较多且比较密集,焊接变形难以控制,所以在制作该结构时,要采取严格的工艺措施,控制结构的焊接变形,以保证产品质量.

     

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