扒渣车活动架槽钢的焊接变形分析及控制

陈燕妮. 扒渣车活动架槽钢的焊接变形分析及控制[J]. 金属加工（热加工）, 2009, (20): 55-56.

引用本文:

陈燕妮. 扒渣车活动架槽钢的焊接变形分析及控制[J]. 金属加工（热加工）, 2009, (20): 55-56.

Slag car activities channel steel frame welding deformation analysis and control[J]. MW Metal Forming, 2009, (20): 55-56.

Citation:

Slag car activities channel steel frame welding deformation analysis and control[J]. MW Metal Forming, 2009, (20): 55-56.

Slag car activities channel steel frame welding deformation analysis and control

摘要: 1.问题的提出扒渣车活动架是该车工作装置的重要部件,其质量的优劣直接影响该车的正常使用.拼焊槽钢是活动架的关键件之一,其截面结构见图1.槽钢全长6110mm,材质为OCr19Ni9,腹板厚12mm,翼板厚20mm,为全焊接结构.焊后纵向尺寸和内档不加工,焊接量大,变形大.焊后槽钢各面的平面度、直线度在全长范围内≤3mm,腹板与翼板的垂直度为0.5mm.图样要求比较严格,焊后变形一旦超出图样要求,其扭曲变形和腹板与翼板的垂直度超差将很难校正.对其焊接变形的控制将是工艺编制中的关键和难点.

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