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戴冬, 金国宝. 机车齿轮感应热处理现状及展望[J]. 金属加工（热加工）, 2006, (11): 12-12.
引用本文: 戴冬, 金国宝. 机车齿轮感应热处理现状及展望[J]. 金属加工（热加工）, 2006, (11): 12-12.
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Current situation & outlook of induction heating applied on locomotive's gear[J]. MW Metal Forming, 2006, (11): 12-12.
Citation: Current situation & outlook of induction heating applied on locomotive's gear[J]. MW Metal Forming, 2006, (11): 12-12.
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机车齿轮感应热处理现状及展望

Current situation & outlook of induction heating applied on locomotive's gear

    摘要
  • 摘要: 感应加热技术在国内机车工业上的应用源于20世纪60年代.机车感应淬火齿轮一般要求硬化层深2～4mm,硬度52～60HRC.历经40年的发展,感应淬火机车齿轮广泛应用于200km/h以下的客、货运机车(DF、SS系列等)及城市轻轨、地铁机车,并应用于替代进口机车齿轮.

     

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