张韶华, 徐伟. ZL50装载机前后桥壳体的设计与生产(一)[J]. 金属加工(热加工), 2005, (6): 79-82.
引用本文: 张韶华, 徐伟. ZL50装载机前后桥壳体的设计与生产(一)[J]. 金属加工(热加工), 2005, (6): 79-82.

ZL50装载机前后桥壳体的设计与生产(一)

  • 摘要: 图1所示ZL50装载机自重17t,载重5t,前后桥壳体载荷量220kN.由于装载机需要满载状态下在地面上行走,而所要行走的地面路况往往十分恶劣,多有凹坑、凸包甚至硬块(如石头块、钢筋水泥块等碰撞不碎的硬结)这样就经常会形成单轮撞击或双轮撞击,即只有前后桥中的一个桥一侧甚或一个桥的一端单侧承受220kN动载荷的碰撞力,所以装载机前后桥壳体断裂事故时有发生.

     

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